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马鞍山OK论坛

[其他] 动力好不好?就看发动机,我假装信了!

发表于 2018-1-14 22:28:19 2811人阅读 10人回复 只看楼主

发表于 2018-1-12 14:06:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 汽车青妹子 于 2018-1-12 14:08 编辑

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一辆车要想跑得快,需要下功夫的地方有很多,轻量化低风阻最关键的一点就是堆马力。一辆车的马力输出全靠发动机,所以说动力好不好,就看发动机参数这就话其实没毛病!但是这里面的套路让人摸不着头脑。

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为什么说发动机参数里面套路深?因为有很多活生生的栗子,比如市面上各项指标接近的同级车型,发动机参数有高有低。正常人肯定会认为功率和扭矩大的车提速性能一定更好,但结果却是参数并不显眼的车,提速反而更快!这是闹的哪一出?

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因为发动机参数里面有套路,原因是早前国内的国标要求!在发动机功率测试中有两个方式,一个是额定功率另一个是净功率。发动机额定功率是指在不安装辅件测出的数据,这个辅件指的是什么?一个装车的汽油发动机都有进/排气系统冷却系统发电机等等部件,这些辅件都会消耗发动机部分动力。测额定功率时发动机直接裸奔,这些辅件通通抛掉从而测出一个最理想的动力数据!

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净功率是发动机装上进/排气系统冷却系统发动机等必备部件后,测出的就是发动机实际功率。所以在宣传发动机时,大部分厂家首先亮出额定功率,因为数据看上去很厉害!可是2012年发布的国标要求车辆铭牌上必须标名净功率。

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额定功率和净功率有多大差别?拿目前知名度较高的3款紧凑级SUV做对比,同样是1.5T发动机,有些车官方宣传和车辆铭牌上的功率是有差别的。
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三款SUV中,发动机参数最差的车实际上最大净功率并不小。

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既然发动机功率有套路,扭矩同样如此。所以说光看厂家提供的宣传参数并不准确。以动机参数论输赢根本没有多大意义!哪怕是看最大净功率。

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因为发动机的动力不会百分百能传递到车轮上,发动机输出的动力要经过 离合器 -变速箱 - 传动轴 -主减速器 -差速器 -半轴最后才到车轮,前驱车传动效率略高于后驱,但是传动效率也就在0.9多一点点。

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实际上轮上功率才是真正体现性能的地方,因为它是从车轮上直接测出的输出功率。

结语:评一辆车动力好坏,轮上功率才是关键。轮上功率与发动机标出的功率越接近,说明这辆车传动效率高,也意味动力更好。

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发表于 2018-1-12 19:01:27 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
 
路过看看
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发表于 2018-1-12 19:55:59 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
 
了解一下。
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发表于 2018-1-12 23:29:17 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-13 06:23:36 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
 
长知识了,,,
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发表于 2018-1-13 09:38:17 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
 
看不懂。。。
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发表于 2018-1-13 18:01:49 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
 
假装相信
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发表于 2018-1-14 07:10:13 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-14 07:24:12 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
 
长知识,,,,
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发表于 2018-1-14 11:12:20 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
 
这个必须顶,好帖子,真心学习了,研究汽车很多年,很少看到这么有用的帖子了,学习了,我刚看了下,净功力大约是标称的92折,确实小了。感谢小编分享有价值的帖子。我想我不知道肯定也有很多人不知道,
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发表于 2018-1-14 22:28:19 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
 
喜欢就好,买车就是买的情怀
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