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[交通] 郑港的货源在哪?

发表于 2018-11-24 22:23:21 16599人阅读 103人回复 只看楼主

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1#
发表于 2018-11-24 14:57:16 该帖来自手机版 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 | 来自浙江
 
我一直好奇这个问题。皖江不说了都有自己的港口。皖北把就没什么货物量,关键人家淮河也有港口,江淮运河搞好。合肥就成了安徽航运中心。谁‘还走郑港走?
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2#
 楼主| 发表于 2018-11-24 16:40:47 该帖来自手机版 | 只看该作者 | 来自浙江
 
郑港这么好,合肥怎么收为己有。郑港怎么好,合肥直接把企业报道郑港不是更近吗?
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3#
发表于 2018-11-24 17:50:41 该帖来自手机版 | 只看该作者 | 来自安徽
 
郑蒲港主打江海连运,海轮直接进港,属于出海口,全安徽没有一个港口能做到,这就是合肥花钱的原因,二胖多精,怎么可能吃亏
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4#
发表于 2018-11-24 18:09:52 该帖来自手机版 | 只看该作者 | 来自安徽
 
合肥不沿江,难道合肥沿淮?
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5#
发表于 2018-11-24 21:53:18 该帖来自手机版 | 只看该作者 | 来自安徽
 
等待爱dё℃ 发表于 2018-11-24 17:50
郑蒲港主打江海连运,海轮直接进港,属于出海口,全安徽没有一个港口能做到,这就是合肥花钱的原因,二胖多 ...

海轮南京长江大桥高度过不来,出不了口,和南京上游普通城市港口一样没有大船过的来
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6#
 楼主| 发表于 2018-11-24 22:09:27 该帖来自手机版 | 只看该作者 | 来自浙江
 
等待爱dё℃ 发表于 2018-11-24 17:50
郑蒲港主打江海连运,海轮直接进港,属于出海口,全安徽没有一个港口能做到,这就是合肥花钱的原因,二胖多 ...

芜湖港安庆同林早就有海轮了,你居然不知道
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7#
 楼主| 发表于 2018-11-24 22:10:24 该帖来自手机版 | 只看该作者 | 来自浙江
 
等待爱dё℃ 发表于 2018-11-24 17:50
郑蒲港主打江海连运,海轮直接进港,属于出海口,全安徽没有一个港口能做到,这就是合肥花钱的原因,二胖多 ...

看不出来这个港口9有什么特别之处
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8#
发表于 2018-11-24 22:10:38 该帖来自手机版 | 只看该作者 | 来自安徽
 
当涂小刚 发表于 2018-11-24 21:53
海轮南京长江大桥高度过不来,出不了口,和南京上游普通城市港口一样没有大船过的来

江海直达1”号是中国第一艘按照《特定航线江海通航船舶建造规范》设计生产出的船舶,它的首航表明我国告别“海船进不了江,江船出不了海”的历史。
据介绍,“江海直达1”号巨轮,船长154米,宽24米,型深11.8米,吃水9.1米,设计最大载重吨约2.2万吨,设计续航力2000海里,食品、淡水能有效满足海上35天需求。该船是专为马鞍山港量身定制的特定海域、特定航线、特定船型的江海直达船型,主要投运宁波舟山港至马鞍山港航线,把矿砂、煤炭等大宗商品由沿海港口直接运输到长江腹地。预计全程只需36小时,整整节约60多个小时。
2015年8月,马鞍山港、舟山港签订江海联运战略合作协议后,“江海直达1”号于2017年4月在舟山开工建造,12月8日下水,2018年3月18日正式交付给船东——浙江新一海海运有限公司,用于执行宁波舟山港——马鞍山的航线。4月5日中午,“江海直达1”号轮在浙江舟山港的鼠浪湖矿石中转码头二号泊位,开启了它的首航之旅----涉海进江、折桅过桥,直驶安徽省马鞍山港。
“江海直达1”号投入运营后,将有效减少江海运输中转环节,有利于构建安徽省皖江地区与南北海运、国际航运间的快速通道,降低江海联运成本,提高综合经济效益。据测算,“江海直达1号”预将比海进江(海船)船舶造价降低约10%,载重量增加约13%,能耗降低约12%。同时,它也成为能够穿过南京长江大桥的最大载重船舶。过去,因为南京长江大桥高度的限制,船体桅杆过高的万吨以上船舶一到南京长江大桥就只能望桥兴叹。而这艘2万吨级散货船,全新设计了桅杆液压起降装置,穿越大桥前,只要几分钟便可折叠下来,顺利通过后几分钟内再恢复原位。
马鞍山市港航局有关负责人说,江海直达船建成投入使用后,将大幅提高马鞍山市外向型企业的市场竞争力,增强马鞍山港对长江中上游货物集并中转的吸引力,减少江海运输中转环节,进一步提升了马鞍山通江达海的能力,对于加快打造内陆开放新高地具有重要意义。今后,两市将以马鞍山为长江经济带战略支点、舟山为“一带一路”支点,建设江海联运的试验田和示范区,积极组建宁波舟山—马鞍山江海联运船队,促进两地临港产业集聚,加快形成产业链,建成舟山、马鞍山货物集散中心,服务长江经济带建设及流域经济发展。
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9#
 楼主| 发表于 2018-11-24 22:14:10 该帖来自手机版 | 只看该作者 | 来自浙江
 
合肥发货到郑港再运出去,比自己船去上海装卸肯定贵啊。别的不说湖州港比芜湖港吞吐量就大,说明码头小点没事啊。再说合肥产业结构比较高,那种低端的矿石啊之类的还真不多。合肥铁路航空都有。讲真真看不出来有多少货走证港。不然肯定到郑港设厂了,那不是陈本更低。
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10#
 楼主| 发表于 2018-11-24 22:16:54 该帖来自手机版 | 只看该作者 | 来自浙江
 
爱马鞍山的男人 发表于 2018-11-24 22:10
江海直达1”号是中国第一艘按照《特定航线江海通航船舶建造规范》设计生产出的船舶,它的首航表明我国告 ...

那芜湖朱家桥外贸码头的海轮是假的?还有那些洋鬼子海员也是假的?
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11#
 楼主| 发表于 2018-11-24 22:21:40 该帖来自手机版 | 只看该作者 | 来自浙江
 
我十几年前就在芜湖的朱家桥看见过海伦了
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12#
发表于 2018-11-24 22:21:53 该帖来自手机版 | 只看该作者 | 来自安徽
 
爱马鞍山的男人 发表于 2018-11-24 22:10
江海直达1”号是中国第一艘按照《特定航线江海通航船舶建造规范》设计生产出的船舶,它的首航表明我国告 ...

拉铁矿的,要是拉别的呢?而且这个要看水季了,马和气度那里早有了,没什么特别的,关键还要量身定做的船才行不现实,南京不放郑蒲港发展安徽都没办法
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13#
 楼主| 发表于 2018-11-24 22:22:46 该帖来自手机版 | 只看该作者 | 来自浙江
 
十几年前朱家桥就见过洋鬼子海员
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14#
 楼主| 发表于 2018-11-24 22:23:06 该帖来自手机版 | 只看该作者 | 来自浙江
 
难道芜湖得海轮是假的??
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15#
发表于 2018-11-24 22:23:21 该帖来自手机版 | 只看该作者 | 来自安徽
 
cluo 发表于 2018-11-24 22:10
看不出来这个港口9有什么特别之处

你要是能看的出来,也不会在OK论坛当喷子了!
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