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熟不知真正短视之人是楼主,马鞍山高铁只有2条支线铁路,没有一条国家干线,注定不是枢纽也不会有像南京南那样的大站,就算并站也最多给马鞍山一个5台9线,建筑面积最多2万,毕竟这不是1+1等于2,始终不会有大站,与其这样不如多点开花,之前大家都方便。以后马鞍山高铁局面应该是马鞍山东站发东西向及南下客流,以后通达南昌,长沙,广州等主要城市,马鞍山南发沿江及北上客流,通达成都,武汉,北京,等主要城市,其他站如当涂,郑蒲港(马鞍山西),含山主要作为中间车站,主要负责短途及少量长途车停靠,方便市民出行,我个人认为非常合理
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