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马鞍山OK论坛

踏查慈湖,论马鞍山所谓江景房的最佳位置

发表于 5 天前 10096人阅读 80人回复 只看楼主

发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
前两天一篇关于轻轨开通,马鞍山慈湖和老市里房价暴涨的帖子引起了大家的热议。

今天本人抽时间亲自踏查慈湖周边最新动态,发现那篇帖子楼主外地人不了解马鞍山慈湖及老市里。
所得出的结论是那篇帖子的判断脱离现实太远。

本篇帖子三个观点

一,慈湖是马鞍山市区企业的集中地,又慈湖国家级高新区和台湾工业园。若全部搬迁马鞍山无法承受重置成本。
二,马钢搬迁根本就不现实。
三,马鞍山江景房的最佳位置在采石以南直至当涂原汽车西站那一线。若再乐观一点,可以直到当涂新桥。
下面一个一个说。
(未完待续)

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 楼主| 发表于 5 天前 | 显示全部楼层
一,慈湖是马鞍山市区企业的集中地,又慈湖国家级高新区和台湾工业园。若全部搬迁马鞍山无法承受重置成本。
慈湖国家级高新区是政策红利,不可轻易丢失。东西方向三条大道:南边化工路、中间联合路、北边为太子大道。南北方向有中橡大道。这四条道路围成的区域布局了众多市属企业。下一楼有图为证。
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那是房托,你还当个真,本市的人谁信呢
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 楼主| 发表于 5 天前 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
 
慈湖的市属企业
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 楼主| 发表于 5 天前 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
 
慈湖国家高新区及台湾工业园
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这几天房价都涨了,都飞一样上涨。
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 楼主| 发表于 5 天前 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
 
慈湖一带重型货车太多,根本不适合建设居民住宅区
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 楼主| 发表于 5 天前 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
 
招商引资进来的企业不会为了马鞍山重新建厂,比如中核钛白马鞍山厂
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招商引资进来的企业根本不可能为了马鞍山再挪地方,比如中核钛白
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 楼主| 发表于 5 天前 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
 
慈湖一带学校建设不能吸引人,慈湖一小可能已经拆除。慈湖二小门口图片就不发了。省的有人说我故意黑慈湖。拆除现场图片。
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楼主实地考察分析很有道理,老市里现在看江,最近距离也只能去联农村江堤上,或恒兴村段。距离较远不说,还有重型卡车往复运输繁忙景象,环境就不必表述。疫情期间这区域也实地跑了很多次,适合工业开发理想地段。
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 楼主| 发表于 5 天前 该帖来自手机版 | 显示全部楼层
 
市里对慈湖昭明沟已经花大力气进行了整治。联合路旁边漂亮了很多。这么大的投入表明不可能再对慈湖工业区进行大的转型。否则可能会被追责。
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
感谢分享实地考察内容!希望马鞍山在现有基础上深耕做厚做好,不能再东一榔头西一斧头分散财力物力了~
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 楼主| 发表于 5 天前 | 显示全部楼层
综合第一个观点:为了建设所谓江景房,丢掉了国家高新区这个政策红利。根本就是急功近利。是战略上的短视,若真的放弃慈湖的马鞍山工业地位,马鞍山无法承受换地建设工业集中区域的成本。必然使得换地慈湖成为马鞍山巨大的负资产,以后都别想翻身。
况且慈湖地区的综合配套无法为新建住宅提供购买热度。小学、中学等等。何况慈湖一小很可能已经拆除。

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 楼主| 发表于 5 天前 | 显示全部楼层
二、马钢搬迁根本就不现实。纯属外行人的痴人说梦。

有些人心心念念马钢搬迁,纯属外行人的痴人说梦。
马钢搬迁最大的难点在哪里?
铁路运输体系。
马钢有成熟的铁路运输体系。目前线路总长度大约200多公里。东西最大距离约18公里。南北最大距离约14公里。
计划根据新的形势建成北片区、南片区、原料区。
目前马钢全年铁路运输总量为3700万吨以上。包括厂内倒装和路局运量两个部分。
厂内倒装原燃料还好办,冬季气温低,原燃料可能因为气温太低造成原燃料冻结在列车内无法卸车。即便如此,可以通过加装除冰机械解决这个难题。
但是铁水、钢水怎么办哩?铁水温度在1000度以上,请问用什么装?
还不得是铁水罐。铁水罐320吨重,哪条公路能承受的起?还不得是铁路。

那么问题来了,马钢搬迁,必须重建铁路运输体系。
最大的难点在路局列车进出。马钢原燃料来自全国,燃料有山西煤炭、两淮煤炭等等。通过马鞍山火车站交接口进出铁路局列车。
马钢重建铁路运输体系,难道你指望国家铁路局重新为了你马钢铺线吗?
马钢重建铁路运输体系,难道你指望国家铁路局重新为了你马钢铺线吗?
马钢重建铁路运输体系,难道你指望国家铁路局重新为了你马钢铺线吗?

如果国家铁路局不重新铺线并与马钢铁路接轨,请问山西煤炭、两淮煤炭从哪里进来马钢哩?
马钢的高线、盘圆、轮毂又从哪里上国家铁路局运输线运往全国各地乃至到达合肥开中欧班列哩?
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